নতুন দিল্লি :বৈশ্বিক অর্থনীতিতে যেমন চ্যালেঞ্জ বাড়ছে, তেমনি বাড়ছে অনিশ্চয়তা। প্রতিটি কোম্পানি তাদের ইনভেন্টরি কমিয়ে দিচ্ছে, যার কারণে চাহিদা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে। এ কারণে ভারতীয় রপ্তানি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এক্সপোর্ট অর্গানাইজেশনের (এফআইইও) প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) অজয় সহায় 2022 সালের ডিসেম্বরে রপ্তানি হ্রাস সম্পর্কিত একটি প্রশ্নের উত্তরে এনডিটিভির সাথে একটি বিশেষ কথোপকথনে এটি বলেছিলেন। চীনের সাথে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য ঘাটতি সম্পর্কে প্রশ্নে তিনি বলেন, “চীনের সাথে বাণিজ্যে ঘাটতি বাড়ার সবচেয়ে বড় কারণ হল ভারতীয় রপ্তানি কমে যাওয়া। এ বছর রপ্তানি ৩৭% কমেছে। আমরা লৌহ আকরিক, তামা, অ্যালুমিনিয়াম পাঠাই। চীনের কাছে ইস্পাতের মতো আরও কাঁচামাল। যেহেতু করোনা মহামারীর কারণে চীন বেশিরভাগ সময় লকডাউনে রয়েছে। চীনের অর্থনীতি দুর্বল হয়ে পড়েছে, তাই কাঁচামাল রপ্তানিতে প্রভাব পড়েছে। ভারতীয় রপ্তানিকারকদের কাছে বাজারও রয়েছে। অ্যাক্সেস সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ তিনি বলেন, চীন থেকে প্রচুর সমাপ্ত পণ্য আসছে, যা উদ্বেগের বিষয়।
2023 সালের বাজেট সম্পর্কে অর্থমন্ত্রী নির্মলা সীতারামনের কাছ থেকে প্রত্যাশা এবং দাবি সম্পর্কে, সাহাই বলেছেন, “বাজেট সংক্রান্ত আমাদের স্বল্পমেয়াদী দাবি রপ্তানি ক্ষেত্রের জন্য তারল্য প্রবাহ বৃদ্ধি করা। ঋণের ব্যয় বেড়েছে। এটির সমাধান করা প্রয়োজন। সুদের হার সাবভেনশন স্কিম অনুসরণ করা প্রয়োজন। ক্ষুদ্র, ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প/উদ্যোক্তাদের (এমএসএমই) বিপণন সহায়তাও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের দীর্ঘমেয়াদী দাবি ভারতের নিজস্ব একটি বিশ্বব্যাপী শিপিং লাইন থাকা উচিত। .