প্রতিবেদন অনুসারে, ১৫ মে, ২০২৫ তারিখে যুক্তরাজ্যের CAA একটি নিরাপত্তা বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে যেখানে ৭৮৭ সহ পাঁচটি বোয়িং বিমানের অপারেটরদের তাদের বিমানগুলো মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (FAA) এয়ারওয়ার্দিনেস নির্দেশিকা (AD) দ্বারা প্রভাবিত কি না তা পরীক্ষা করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। FAA নির্দেশিকাটি বিশেষভাবে জ্বালানি শাটঅফ ভালভ অ্যাকচুয়েটরের প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল, যা সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি হিসাবে তুলে ধরাও হয়েছিল। নির্দেশ ছিল প্রতিদিন তা পরীক্ষা করার।

মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের এয়ারওয়ার্দিনেস নির্দেশিকা বিমান সংস্থাগুলিকে অবিলম্বে সতর্কতামূলক ব্যবস্থা গ্রহণের আহ্বান জানিয়েছিল, বিশেষ করে বিমানের জ্বালানি শাটঅফ ভালভ অ্যাকচুয়েটর পরীক্ষা, পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন করার জন্য।

১২ জুন, ২০২৫ তারিখে এয়ার ইন্ডিয়ার ফ্লাইট AI-171 দুর্ঘটনার তদন্ত থেকে প্রাথমিক তথ্য পাওয়ার পর প্রধান আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি তাদের বোয়িং ৭৮৭ বিমানের জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ সুইচ লকিং প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করা শুরু করেছে, একটি প্রতিবেদন অনুসারে তা প্রকাশ্যে এসেছে।

১৩ জুলাই, ২০২৫ তারিখে আবার এতিহাদ এয়ারওয়েজ একটি অভ্যন্তরীণ নির্দেশনা জারি করে, যেখানে ইঞ্জিনিয়ারদের বোয়িং ৭৮৭ বিমানের লকিংয়ের প্রক্রিয়া পরীক্ষা করার নির্দেশ দেওয়া হয়, বিশেষ করে A6-BLI হিসাবে রেজিস্টারড বিমানের কথা উল্লেখ করা হয়।

ভারতের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (AAIB) ১২ জুলাই, ২০২৫ তারিখে তাদের প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করে, যেখানে বলা হয়েছে যে এয়ার ইন্ডিয়া বিমানের জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ স্যুইচগুলি উড়ানের মাত্র তিন সেকেন্ড পরে RUN থেকে CUTOFF-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল।

AAIB-এর মতে, ককপিট অডিওতে পাইলটদের মধ্যে কথোপকথন রেকর্ড করা হয়েছে, যেখানে একজন জিজ্ঞাসা করছেন, “আপনি জ্বালানি সরবরাহ কেন বন্ধ করে দিলেন?” অন্যজন উত্তর দিয়েছেন যে তিনি তা করেননি।

বোয়িং ৭৮৭-এর জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ স্যুইচগুলি এমন একটি লকিং সিস্টেম দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যা অনিচ্ছাকৃত নড়াচড়া প্রতিরোধ করে। স্যুইচটিকে জ্বালানি সরবরাহ শুরু করার জন্য সামনের দিকে (RUN) অথবা বন্ধ করার জন্য পিছনের দিকে (CUTOFF) নিয়ে যেতে হবে।

(Feed Source: news18.com)