12 ই জুন, বোয়িং আহমেদাবাদ থেকে লন্ডন পর্যন্ত 787-8 ফ্লাইট টেকঅফের পরপরই বিধ্বস্ত হয়েছিল। এতে 270 জন মারা গিয়েছিলেন।

এয়ার ইন্ডিয়া তার বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিমানটি আপগ্রেড করা শুরু করেছে। 12 ই জুন, আহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিধ্বস্ত হয়েছিল, যেখানে এই দুর্ঘটনায় 270 জন নিহত হয়েছিল।

সংস্থাটি শুক্রবার বলেছে যে এই কাজটি 400 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় 3,340 কোটি রুপি) একটি বৃহত কর্মসূচির অংশ, যেখানে বিমানটি আধুনিক এবং আরও নির্ভরযোগ্য বাড়ানোর উপর জোর দেওয়া হচ্ছে।

এই সময়ের মধ্যে, 26 টির মধ্যে 7 টি ড্রিমলাইনারেরও বিমানের ভারী সার্ভিসিং থাকবে। এটি দীর্ঘ দূরত্বের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলিতে সময়োপযোগী অপারেশন এবং সুরক্ষার উন্নতি করবে। এয়ার ইন্ডিয়ার একজন মুখপাত্র বলেছেন,

নতুন পরিবর্তনগুলি আমাদের পুরানো বিমানটিকে নতুন বিমানের মতো আধুনিক করে তুলবে। যাত্রীরা আরও আরাম পাবেন এবং ক্রুরা আরও নির্ভরযোগ্য অপারেশন করতে সহায়তা করবে।

সংস্থার মতে, বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনারের জন্য চলমান ‘রিলিটিবিলিটি ইনটেনসমেন্ট প্রোগ্রাম’ এ এভিওনিক্স আপডেট করা হচ্ছে এবং প্রয়োজনীয় অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে, যাতে বিমানটি নতুন নিয়মের মানদণ্ডে দাঁড়ায়।

12 জুন আহমেদাবাদে, বোয়িং 787-8 এয়ার ইন্ডিয়ার ড্রিমলাইনার বিধ্বস্ত হয়েছিল। এতে মোট ২0০ জন মারা গিয়েছিলেন।

জুলাই 13- জিজিসিএ বোয়িং বিমানের জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচ তদন্তের আদেশ দিয়েছে

১৩ ই জুলাই, সিভিল এভিয়েশন অধিদপ্তর (ডিজিসিএ) আদেশ দিয়েছেন যে ভারতে নিবন্ধিত সমস্ত বোয়িং বিমানের জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচ পরীক্ষা করা হবে। এটি বলেছে যে তদন্তটি 21 জুলাইয়ের মধ্যে শেষ করা উচিত।

ডিজিসিএ বোয়িংয়ের সমস্ত বিমান সংস্থা অপারেটরদের তদন্ত শেষ হওয়ার পরে প্রতিবেদন জমা দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে। আহমেদাবাদ সমতল দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত প্রতিবেদনের পরে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, এই প্রতিবেদনটি 12 জুলাই বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) প্রকাশ করেছে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ স্যুইচ করে, কাটঅফগুলি চালায় এবং তারপরে আহমেদাবাদ বিমান দুর্ঘটনার সময় দৌড়াতে ফিরে আসে জ্বালানী পাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। এতিহাদ সহ কিছু বিদেশী বিমান সংস্থা ইতিমধ্যে তাদের ড্রিমলাইনারদের তদন্ত শুরু করেছে।

এখন বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিমান সম্পর্কে জানুন …

বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার কী? বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার একটি আধুনিক, মাঝারি আকারের, যমজ ইঞ্জিন, প্রশস্ত-বডি জেট বিমান, বোয়িং দ্বারা নির্মিত। এটি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পুরানো বোয়িং 767 প্রতিস্থাপনের জন্য আনা হয়েছে This এটি জ্বালানী-দক্ষ বিমান।

এই বিমানটিতে এত বিশেষ কী?

যাত্রীদের জন্য সুবিধাগুলি কী কী?

ড্রিমলাইনার 787-8 বিশ্বব্যাপী সম্পর্কিত বিরোধগুলি …

বিরোধ -১: লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারিগুলিতে আগুন, ড্রিমলাইনার 3 মাস ধরে বিশ্বে উড়ে যায় না

২০১৩ সালের জানুয়ারিতে দুটি নতুন ড্রিমলাইনার 787-8 বিমান জাপানের দুটি এয়ারলাইন সংস্থার বহরে অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ধরা পড়ে যাওয়া আগুনে লিথিয়াম আয়ন (লি-আয়ন) ব্যাটারি। বোস্টনের বিমানবন্দরে পার্কিংয়ে দাঁড়িয়ে থাকাকালীন একটি বিমান আগুন ধরেছিল, অন্যটি ড্রিমলাইনারকে উড়েছিল। আগুনের কারণে তার জরুরি অবতরণ করতে হয়েছিল।

প্রভাব: ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এরপরে 3 মাস ধরে বিশ্বব্যাপী সমস্ত ড্রিমলাইনার বিমানের ফ্লাইট নিষিদ্ধ করেছিল। বোয়িং তার ব্যাটারি সিস্টেম এবং এর নিরোধক উন্নত করেছে, ইঞ্জিনের তাপ থেকে ব্যাটারি রক্ষা করার উপায়।

2013 সালে গ্রাউন্ড বোয়িং 787 বিমানের দৃশ্য। বোয়িং বিমানের 30 বছরের মধ্যে ইতিহাসে প্রথমবারের মতো এই ধরণের পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল।

বিতর্ক -২: শরীরের জয়েন্টগুলিতে ব্যবধানের অভিযোগ, বোয়িং ভুল গ্রহণ করে

2020 থেকে 2022 চলাকালীন, ড্রিমলাইনারে বেশ কয়েকবার উত্পাদন ত্রুটিগুলির খবর পাওয়া গেছে। আসলে, ড্রিমলাইনার একটি বিস্তৃত দেহের যাত্রী বিমান। এর অংশগুলি আলাদা, যা পরে যুক্ত করা হয়। এই সময়কালে, অনেক বিমান শরীরের যৌথ অংশগুলিতে আরও ফাঁক পেয়েছিল। শরীরে ব্যবহৃত কার্বন-ফাইবারের অংশগুলিও সঠিকভাবে যুক্ত করা হয়নি। শরীরের প্রবণতাও ভাল ছিল না।

প্রভাব: 2020 থেকে 2022 চলাকালীন, বোয়িং এয়ারলাইন্সে ড্রিমলাইনারের বিতরণ বন্ধ করে দেয়। এফএএ নজরদারি বাড়িয়েছে এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সংস্থাকে বিমান সরবরাহের অনুমোদন দিয়েছে। বোয়িং আরও স্বীকার করেছেন যে ড্রিমলাইনারের উত্পাদনতে অনেক ঝামেলা রয়েছে।

বিতর্ক -3: বিমানের অংশগুলি যুক্ত করার পদ্ধতিটি পরিবর্তিত হয়েছে, বাতাসে ভাঙ্গার বিপদ

২০২৪ সালের এপ্রিল মাসে, বোয়িংয়ে কাজ করা একজন হুইসেল ব্লোয়ার দাবি করেছিলেন যে ড্রিমলাইনার 787 দেহের কিছু অংশ সঠিকভাবে সংযুক্ত ছিল না এবং তারা বিমানের সময় মাঝখানে ভেঙে যেতে পারে। এটি ছিলেন একজন হুইস্ল ব্লোয়ার ইঞ্জিনিয়ার স্যাম সালেহ, যিনি বোয়িংয়ে দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছেন।

স্যাম দ্য নিউইয়র্ক টাইমসের একটি সাক্ষাত্কারে দাবি করেছিলেন যে এটি বিমানের বেশ কয়েকটি অংশকে একসাথে পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করেছে। বিমানের ধড়ের শিখাগুলি বিভিন্ন সংস্থা থেকে আসে। একসাথে যোগদানের সময় তারা সঠিকভাবে ফিট করে না।

প্রভাব: এই অভিযোগগুলি অনুসরণ করে, বোয়িংয়ের মুখপাত্র পল লুইস স্বীকার করেছেন যে উত্পাদন পদ্ধতিটি পরিবর্তিত হয়েছে, তবে এটি বিমান শক্তিশালীকরণ এবং তার জীবনকে প্রভাবিত করে নি। বোয়িং আরও বলেছিলেন যে তিনি বিমানের অবকাঠামো তদন্ত করছেন। যাইহোক, আরেকটি বিবৃতিতে পরে বোয়িং স্যামের দাবিগুলি প্রত্যাখ্যান করে এবং ড্রিমলাইনার 787 সম্পূর্ণ নিরাপদ হিসাবে বর্ণনা করেছেন।

বিরোধ -4: ইঞ্জিন ব্যর্থতা, তেল ফুটো সহ অনেক প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলির অভিযোগ

বোয়িং 787-8 traditional তিহ্যবাহী বিমানের চেয়ে বেশি বৈদ্যুতিক সিস্টেম ব্যবহার করে। যেমন হাইড্রোলিক সিস্টেমের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর। এ কারণে প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলিও এতে প্রকাশিত হয়েছিল। জেনারেল ইলেকট্রিক জেনেক্স এবং রোলস রইস ট্রেন্ট 1000 ইঞ্জিনগুলিতে প্রযুক্তিগত ত্রুটির অভিযোগ বোয়িং 787-8 এ ব্যবহৃত হয়। এর পাশাপাশি বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলির ব্যর্থতা, উইন্ডশীল্ডে ফাটল, জ্বালানী ফুটো এবং সফ্টওয়্যার ব্যাঘাত ছিল।

জাপানে 787-8 এর প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলির কারণে 2024 সালে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল। এএনএ এয়ারলাইন্সের 787-8-8 এ যখন জলবাহী তেল ফাঁস হয়েছিল, তখন বিমানটি রানওয়েতে নিজেই থামাতে হয়েছিল।

প্রভাব: এই দুর্ঘটনার পরে, বোয়িং সংস্থা এবং এর ইঞ্জিন সরবরাহকারীদের পরীক্ষায় দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ এবং অবহেলার অভিযোগ করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা এমনকি বলেছিলেন যে ইঞ্জিনের নকশায় দীর্ঘ বিমানের সময় দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। এই সমস্যার কারণে, অনেক এয়ারলাইনস অস্থায়ীভাবে 787-8 বিমানকে ভিত্তি করে। এর ফলে বিমানগুলি বাতিল হয়ে গেছে এবং যাত্রীদের সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল।

(Feed Source: bhaskarhindi.com)