নেপালের পররাষ্ট্রমন্ত্রী শিশির খানাল বেইজিংয়ে চীনের পররাষ্ট্রমন্ত্রী ওয়াং ইয়ের সঙ্গে বৈঠকের সময় কালাপানি, লিম্পিয়াধুরা এবং লিপুলেখ বিরোধের বিষয়টি তুলে ধরেন। তিনি লিপুলেখ পাসের ব্যবহার নিয়ে ভারত ও চীনের মধ্যে চুক্তি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন এবং জিজ্ঞাসা করেছিলেন কীসের ভিত্তিতে এই ব্যবস্থা করা হয়েছিল এবং এর প্রকৃতি কী। জবাবে ওয়াং ই বলেছেন যে এটি মূলত ভারত ও নেপালের মধ্যে একটি বিষয় এবং এর সমাধান কেবল আলোচনার মাধ্যমেই আসবে। তিনি বলেন, এ ধরনের সমস্যা সংশ্লিষ্ট দেশগুলোর মধ্যে কূটনৈতিক আলোচনার মাধ্যমে সমাধান করা উচিত। নেপাল পুনর্ব্যক্ত করেছে যে কালাপানি, লিম্পিয়াধুরা এবং লিপুলেখ তার ভূখণ্ডের অংশ। কাঠমান্ডু ইতিমধ্যে নয়াদিল্লি এবং বেইজিংকে প্রতিবাদ নোট পাঠিয়ে বলেছে যে তাদের সম্মতি ছাড়া এই অঞ্চলের সাথে সম্পর্কিত কোনও চুক্তি গ্রহণ করা হবে না। 2020 সালে ভারত-চীন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ভারত এবং চীন 2020 সালে কৈলাস মানসরোবর যাত্রা এবং লিপুলেখ পাসের মাধ্যমে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য পুনরায় চালু করতে সম্মত হয়েছিল। উভয় দেশ তীর্থযাত্রা এবং বাণিজ্যের জন্য এই রুটটি ব্যবহার করতে সম্মত হয়েছিল। নেপাল তখন এর বিরোধিতা করেছিল। কাঠমান্ডু বলেছে যে লিপুলেখ, কালাপানি এবং লিম্পিয়াধুরা তার ভূখণ্ডের অংশ, তাই তাদের মতামত না নিয়ে এই রুট সম্পর্কিত কোনও চুক্তি গ্রহণ করা যাবে না। এর পর ভারত ও চীন উভয়ের কাছেই কূটনৈতিক প্রতিবাদ নোট পাঠায় নেপাল। তা সত্ত্বেও কৈলাস মানসরোবর তীর্থযাত্রা এবং সীমান্ত বাণিজ্যের জন্য ভারত ও চীন এই পথ ব্যবহার করে আসছে। ভারত সফরের সময় খানাল বিষয়টি উত্থাপন করেননি। মজার ব্যাপার হলো, শিশির খানাল তার সাম্প্রতিক ভারত সফরে এ বিষয়টি তোলেননি। সেই সময় তিনি পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস. জয়শঙ্করের সঙ্গে আলাপ করেন। এমনকি বৈঠকের পর জারি করা যৌথ বিবৃতিতেও কালাপানি, লিম্পিয়াধুরা ও লিপুলেখের কথা বলা হয়নি। এমন পরিস্থিতিতে কূটনৈতিক মহলে আলোচনা চলছে যে নেপাল নয়াদিল্লির চেয়ে বেইজিংয়ে কঠোর অবস্থান দেখিয়েছে। বিশ্লেষকরা মনে করেন যে নেপাল উভয় প্রতিবেশীর সাথে ভারসাম্য বজায় রেখে সীমান্ত বিরোধকে বাঁচিয়ে রাখতে চায়, তবে প্রকাশ্য সংঘর্ষ এড়াতেও চায়। ভারত-চীনের লিপুলেখ পাস থেকে বাণিজ্য শুরু হয়। ভারত-চীন সীমান্তে অবস্থিত লিপুলেখ পাস থেকে ফের বাণিজ্য শুরু হতে চলেছে। 2020 সালে গালওয়ান উপত্যকায় সংঘর্ষের পর এই রুটটি বন্ধ হয়ে যায়। এখন প্রায় ছয় বছর পর এই রুট দিয়ে বাণিজ্য পুনরুদ্ধারের প্রস্তুতি শুরু হয়েছে। উত্তরাখণ্ডের পিথোরাগড় জেলার প্রায় 300 ব্যবসায়ীর নাম বিদেশ মন্ত্রকের কাছে পাঠানো হয়েছে। তাদের পাসপোর্ট এবং ভিসার পরিবর্তে ট্রেড পাসের মাধ্যমে তিব্বতের তাকলাকোট বাজারে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হবে। এবার সড়কপথে সীমান্তে পৌঁছালে ব্যবসায়ীরা বড় ধরনের সুবিধা পাবেন। আগে ঘোড়া ও খচ্চর দিয়ে পণ্য পরিবহন করা হলেও এখন যানবাহন সরাসরি সীমান্তে যেতে পারবে। এতে ব্যবসার খরচ ও সময় দুটোই কমবে। লিপুলেখ গিরিপথটি ভারত ও তিব্বতের মধ্যে শতাব্দী প্রাচীন বাণিজ্যের অংশ। তিব্বতের ব্যবসায়ীরা ভারতে লবণ, উল এবং বোরাক্স নিয়ে আসত, আর ভারতীয় ব্যবসায়ীরা তিব্বতে কাপড়, শস্য ও মশলা নিয়ে যেত। 1962 সালের ভারত-চীন যুদ্ধের পর এই রুটটি বন্ধ হয়ে যায়। দুই দেশের মধ্যে একটি চুক্তির পর এটি 1991 সালে পুনরায় চালু করা হয়। তবে, 2020 সালের গালওয়ান সংঘাতের পরে, ব্যবসায়িক কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। ভারত-নেপাল সীমান্ত দুটি নদী দ্বারা নির্ধারিত হয়। ভারত, নেপাল ও চীন সীমান্তবর্তী এই এলাকায় হিমালয় নদী দ্বারা গঠিত একটি উপত্যকা রয়েছে, যা নেপাল ও ভারতে প্রবাহিত কালী বা মহাকালী নদীর উৎপত্তিস্থল। এই এলাকাকে কালাপানিও বলা হয়। লিপুলেখ পাসও এখানে। এখান থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে কিছু দূরত্বে আরেকটি গিরিপথ রয়েছে যার নাম লিম্পিয়াধুরা। 1816 সালে ব্রিটিশ এবং নেপালের গোর্খা রাজার মধ্যে স্বাক্ষরিত সুগৌলি চুক্তিতে, কালী নদীর মধ্য দিয়ে ভারত ও নেপালের সীমানা নির্ধারণ করা হয়েছিল। চুক্তির আওতায় কালী নদীর পশ্চিমাঞ্চল ভারতের ভূখণ্ড হিসেবে বিবেচিত হয়, যেখানে নদীর পূর্বে পতিত এলাকা নেপালের ভূখণ্ডে পরিণত হয়। কালী নদীর উৎপত্তি নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধ রয়েছে, অর্থাৎ এটি প্রথম কোথায় উৎপত্তি হয়েছে। ভারত পূর্ব প্রবাহকে কালী নদীর উৎপত্তি বলে মনে করে। যেখানে নেপাল পশ্চিমের স্রোতকে মূল স্রোত হিসাবে বিবেচনা করে এবং এর ভিত্তিতে উভয় দেশই কালাপানি অঞ্চলে তাদের নিজ নিজ দাবি করে।

(Feed Source: bhaskarhindi.com)