মুম্বাইয়ের মেরিন ড্রাইভ খুব বিখ্যাত। যারা মুম্বাই যান, তারা অবশ্যই একবার মেরিন ড্রাইভে যান। মুম্বাইয়ের পর্যটন আকর্ষণগুলির মধ্যে, মেরিন ড্রাইভ একটি গুরুত্বপূর্ণ গন্তব্য। এটি একটি ঘূর্ণায়মান সৈকত প্রমোনাড এবং একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা রয়েছে যা সৈকত এবং উপকূলের একটি দুর্দান্ত দৃশ্য সরবরাহ করে। আপনি মুম্বাইয়ের মেরিন ড্রাইভেও বহুবার গিয়েছেন। তবে এর সাথে সম্পর্কিত এমন অনেক তথ্য রয়েছে, যা এমনকি মুম্বাইয়ের লোকেরাও এখনও জানেন না। তাই আজ আমরা আপনাদের এমনই কিছু মজার তথ্য জানাচ্ছি-

মুম্বাইয়ের মিয়ামি

মেরিন ড্রাইভের ছবি দেখলে ইন্টারন্যাশনাল বিচ ডেস্টিনেশন মিয়ামির কথা মনে পড়ে যাবে। এভাবে যদি দেখা যায়, তাহলে মুম্বাইয়ের নিজস্ব মায়ামি রয়েছে। প্রখ্যাত লেখক নবীন রামানি তার বই ‘বোম্বে আর্ট ডেকো আর্কিটেকচার: এ ভিজ্যুয়াল জার্নি’-তে মিয়ামির ওশান ড্রাইভ এবং মুম্বাইয়ের মেরিন ড্রাইভের মধ্যে সমান্তরাল আঁকেন।

আসল নাম অন্য কিছু

আজ যা মেরিন ড্রাইভ নামে পরিচিত, তার আসল নাম আলাদা। এটি সমুদ্র সৈকত বরাবর একটি 3.5 কিলোমিটার দীর্ঘ রাস্তা। যার আসল নাম সোনাপুর। ড্রাইভ বরাবর চলমান রাস্তাটিকে নেতাজি সুভাষ চন্দ্র বসু সড়ক বলা হয়। এই রাস্তাটি নরিমান পয়েন্টকে বাবুলনাথের মালাবার পাহাড়ের সাথে সংযুক্ত করেছে।

একটি ব্যর্থ প্রকল্প

আজকাল দূর-দূরান্ত থেকে মানুষ মেরিন ড্রাইভ দেখতে আসে, কিন্তু আপনি কি জানেন যে মুম্বাইতে এটি এমন একটি প্রকল্প, যা আসলে একটি ব্যর্থ প্রকল্প ছিল। এটি একটি পুনরুদ্ধার প্রকল্প ছিল, যা ব্যর্থ হয় এবং অবশেষে একটি পর্যটক আকর্ষণে পরিণত হয়। 19 শতকে, মালাবার হিলের সাথে নরিমান পয়েন্টকে যুক্ত করার জন্য ব্রিটিশ সরকার মুম্বাইতে ব্যাকবে পুনরুদ্ধার প্রকল্প শুরু করে। পরে, এটি 1920 এর দশকে চেষ্টা করা হয়েছিল। কিন্তু তারপরও তা শেষ করা যায়নি। প্রাথমিকভাবে এর জন্য ১৫০০ একর জমি ব্যবহার করার কথা থাকলেও পরে প্রকল্পে ৪৪০ একর জমি ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়। যাইহোক, এর পরে সামরিক বাহিনী 235 একর নেয় এবং অবশিষ্ট জমিতে দ্বিতীয় কাজ শুরু হয়। এরপর মাত্র ১৭ একর জমি অবশিষ্ট ছিল, যাকে আজ মেরিন ড্রাইভ বলা হয়।

– মিতালি জৈন