নতুন দিল্লি. এভিয়েশন নিয়ন্ত্রক ডিজিসিএ প্রধান অরুণ কুমার রবিবার বলেছেন যে সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে গার্হস্থ্য বিমান সংস্থাগুলির মুখোমুখি প্রযুক্তিগত অসুবিধাগুলির কোনওটিই এমন ছিল না যে তারা একটি বড় হুমকি তৈরি করবে। তিনি বলেছিলেন যে এমনকি ভারতে আসা বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিকে 16 দিনে 15 বার প্রযুক্তিগত ত্রুটির মুখোমুখি হতে হয়েছিল। “ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল খাত ‘একদম নিরাপদ’ এবং আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত প্রোটোকল এখানে অনুসরণ করা হয়,” কুমার পিটিআই-এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন৷ ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলি সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছে এবং ডিজিসিএ স্পাইসজেটকে তার ফ্লাইটগুলি কমানোর নির্দেশ দিয়েছে।

সিভিল এভিয়েশনের মহাপরিচালক, কুমার জোর দিয়েছিলেন যে আতঙ্কিত হওয়ার দরকার নেই কারণ রিপোর্ট করা/আলোচনা করা কোনও ঘটনাই বড় ঝুঁকি বা হুমকির কারণ হতে পারে না। কুমার বলেন, “যেসব সমস্যার সম্মুখীন হয় তা নিয়মিত সমস্যা এবং সমস্ত এয়ারলাইনস বা বিমান বহরে তাদের মোকাবেলা করতে হয়। গত 16 দিনে ভারতে আসা বিদেশী এয়ারলাইনগুলি 15 বার এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। কুমার বলেছিলেন, “বিদেশী বিমান সংস্থাগুলিও একই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল যেগুলি ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলির মুখোমুখি হয়েছিল।” বিশেষ করে স্পাইসজেটকে এই ধরনের সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়েছে। ডিজিসিএ এসব ঘটনা দেখছে।

কুমার বলেন, “সাম্প্রতিক ঘটনায় কিছু অংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, বাইরের স্তরে একটি ফাটলের জন্য উইন্ডশীল্ড, ত্রুটিপূর্ণ ভালভ, উচ্চ-চাপের সুইচ, ল্যান্ডিং গিয়ার আপলক ইত্যাদি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে স্পাইসজেটের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। করোনা ভাইরাস মহামারীতে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল খাত এখন পুনরুদ্ধারের পথে। ভারতীয় আকাশসীমায় প্রতিদিন 6,000টিরও বেশি বিমান চলাচল করে। যদি এখান দিয়ে যাওয়া বিমানগুলোকেও যোগ করা হয়, তাহলে এই সংখ্যা দাঁড়াবে ৭ হাজারে। বিমানের গতিবিধির মধ্যে রয়েছে বিমানবন্দরে অবতরণ ও প্রস্থান। বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের মতে, এই বছরের 1 এপ্রিল থেকে 30 জুন পর্যন্ত তিন মাসের সময়কালে, কম্পোনেন্ট এবং সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণে নির্ধারিত এয়ারলাইনগুলির সাথে এরকম 150 টি ঘটনা ঘটেছে। 2 মে থেকে 13 জুলাই পর্যন্ত, ডিজিসিএ একটি বিশেষ অভিযানের অংশ হিসাবে ঘটনাস্থলে 353 টি বিমান পরীক্ষা করে। কুমার বলেছিলেন যে একটি বিমানে হাজার হাজার যন্ত্রাংশ থাকে এবং যদি একটি বা দুটি অংশে সমস্যা থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে সর্বদা একটি উচ্চ ঝুঁকির ঘটনা থাকে এবং একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিজিসিএ 27 জুলাই স্পাইসজেটকে তার 50 শতাংশ ফ্লাইট পরিচালনার নির্দেশ দেয় আট সপ্তাহের জন্য প্রযুক্তিগত ত্রুটির বেশ কয়েকটি সমস্যা সামনে আসার পরে এবং এয়ারলাইনটিকে নজরদারিতে রাখার পরে।

দাবিত্যাগ:প্রভাসাক্ষী এই খবরটি সম্পাদনা করেননি। পিটিআই-ভাষা ফিড থেকে এই খবর প্রকাশিত হয়েছে।