ইউক্রেন যুদ্ধের সময় পশ্চিমা দেশগুলো রাশিয়ার ওপর অনেক নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি ছিল রাশিয়াকে দুর্বল করার একটি প্রচেষ্টা যাতে এটি ইউক্রেনের সাথে যুদ্ধের অবসান ঘটাতে পারে। এতে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা থাকা সত্ত্বেও, আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের (INSTC) জন্য ভারত ও রাশিয়ার মধ্যে বাণিজ্যের পরিমাণ বাড়ছে। ইরানের মাধ্যমে INSTC গত তিন মাসে দুই দেশের মধ্যে উচ্চ বাণিজ্যের পরিমাণ সহজতর করেছে।

ইকোনমিক টাইমসের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ইরান শিপিং লাইনস মে থেকে জুলাইয়ের মধ্যে আইএনএসটিসি (আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর) এর সাথে 3000 টন কার্গো এবং 114টি কন্টেইনার পরিবহন করেছে। 7,200 কিলোমিটার হাইওয়ে, সমুদ্র এবং রেললাইন নিয়ে গঠিত NSTC নেটওয়ার্ক। INSTC রাশিয়া এবং ভারতের মধ্যে “সংক্ষিপ্ততম সংযোগ রুট” প্রদান করে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে আইএনএসটিসি-র কারণে, উভয় দেশই 30% গাড়ির খরচ কমিয়েছে।

ইরান শিপিং লাইন এপ্রিলের শুরুতে INSTC-এর সাথে পরিবহণ বিকাশের পদক্ষেপ নেয়, একটি অপারেশনাল ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করে এবং করিডোরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের জন্য 300টি জাহাজ বরাদ্দ করে। ভারত ইরানের চাবাহার বন্দরকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য চাপ দিয়েছে, যেটি নয়াদিল্লি INSTC-তে বিকাশে সহায়তা করেছিল। রাশিয়া ও ভারত উভয়ই ভারত ও ইউরেশিয়ার মধ্যে দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য ও বাণিজ্য বাড়াতে INSTC-এর সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে চেয়েছিল।

ব্যবসা সম্প্রসারণ ছাড়াও, INSTC অবকাঠামো উন্নয়ন, নতুন সীমান্ত পোস্ট তৈরি, কার্গো টার্মিনাল শক্তিশালীকরণ এবং করিডোরের সাথে জড়িত রাজ্যগুলির কাস্টমস এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় সাধনে সহায়ক হবে। INSTC এর মাধ্যমে রাশিয়া এবং ভারতের মধ্যে মাল পরিবহনে 25 দিনেরও কম সময় লাগে, যা সুয়েজ খাল এবং ভূমধ্যসাগরের মতো ঐতিহ্যবাহী রুটে প্রায় 140 দিনেরও কম। করিডোরটি চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগের বিকল্পও প্রদান করে।

INSTC করিডোর কি?

ইন্টারন্যাশনাল নর্থ-সাউথ ট্রান্সপোর্ট করিডোর (INSTC) হল ভারত, ইরান, আজারবাইজান, রাশিয়া, মধ্য এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে মালবাহী পরিবহনের জন্য জাহাজ, রেল এবং সড়ক পথের 7,200 কিলোমিটার দীর্ঘ মাল্টি-মোড নেটওয়ার্ক। এই রুটে প্রধানত ভারত, ইরান, আজারবাইজান এবং রাশিয়া থেকে জাহাজ, রেল ও সড়কপথে মালামাল পরিবহন করা হয়।

করিডোরের উদ্দেশ্য হল মুম্বাই, মস্কো, তেহরান, বাকু, বন্দর আব্বাস, আস্ট্রখান, বন্দর অঞ্জলি ইত্যাদির মতো প্রধান শহরগুলির মধ্যে বাণিজ্য সংযোগ বৃদ্ধি করা। 2014 সালে দুটি রুটের ড্রাই রান পরিচালিত হয়েছিল, প্রথমটি ছিল বন্দর আব্বাস হয়ে মুম্বাই থেকে বাকু এবং দ্বিতীয়টি বন্দর আব্বাস, তেহরান এবং বন্দর অঞ্জলি হয়ে মুম্বাই থেকে আস্ট্রখান। অধ্যয়নের লক্ষ্য ছিল প্রধান বাধাগুলি চিহ্নিত করা এবং সমাধান করা। ফলাফলগুলি দেখায় যে পরিবহন খরচ “প্রতি 15 টন কার্গোতে $2,500” কমেছে। বিবেচনাধীন অন্যান্য রুটের মধ্যে রয়েছে কাজাখস্তান এবং তুর্কমেনিস্তান।