2022 সালের জুন মাসে, ভারতে যাত্রীবাহী যানবাহন, তিন চাকার গাড়ি, দু’ চাকার গাড়ি এবং কোয়াড্রিসাইকেলের মোট উৎপাদন 2,081,148 ইউনিটে দাঁড়িয়েছিল। ভারতীয় অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রী 2016-26 এর মধ্যে গাড়ির রপ্তানি পাঁচ গুণ বৃদ্ধি করার লক্ষ্যে এগোচ্ছে এবং FY22-এ ভারত থেকে 5,617,246 মোট অটোমোবাইল রপ্তানি হয়েছে। 2023 সালের মধ্যে অটোমোবাইল সেক্টর স্থানীয় এবং বিদেশী বিনিয়োগে 8-10 বিলিয়ন মার্কিন ডলার আকৃষ্ট করবে বলে ভারত সরকার তরফ থেকে আশা করা হচ্ছে।

NITI আয়োগ এবং রকি মাউন্টেন ইনস্টিটিউট (RMI) অনুসারে, ভারতের EV ফাইন্যান্স ইন্ডাস্ট্রি 2030 সালের মধ্যে 3.7 লক্ষ কোটি টাকায় (US$ 50 বিলিয়ন) পৌঁছে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং একই বছরের মধ্যে, বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের যে সুযোগগুলি রয়েছে সে দিকে দেখলে ভারত শেয়ার্ড মোবিলিটীর ক্ষেত্রে একটি লিডার হয়ে উঠতে পারে।

এই সংখ্যাগুলি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য কারন এই গাড়িগুলি (এবং এমনকি দুই চাকার!) একসময় মধ্যবিত্ত ভারতীয়দের জন্য বিলাসিতার প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হত। তাও মাত্র 40 বছর আগেকার কথা। এটাও মনে রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে, 1991 সাল পর্যন্ত, ভারতীয় ব্যবসাগুলিকে অত্যন্ত নিষেধাজ্ঞামূলক লাইসেন্স রাজের অধীনে কাজ করতে হত: লাইসেন্স, প্রবিধান এবং তার সাথে রেড টেপের একটি শাসন, যা 1947 থেকে 1990 সালের মধ্যে ভারতে ব্যবসার সেট আপ এবং পরিচালনাকে এক কথায় আটকে রেখেছিল।

লাইসেন্স রাজ ছিল ভারতের চিন্তাবিদদের বুদ্ধিবৃত্তিক যারা সমাজতন্ত্রকে ভারতের দরিদ্র কৃষকদের ক্ষমতায়নের উপায় হিসেবে দেখেছিলেন। স্বাধীনতার পর যেই এই চিন্তাবিদরা ক্ষমতায় আসে ওমনি সমাজতান্ত্রিক ধারণাগুলি লাইসেন্স রাজের নীতির মাধ্যমে তাদের পথ খুঁজে নেয়। দুর্ভাগ্যবশত, বাস্তবে, তার বিপরীত হওয়ার বদলে লাইসেন্স রাজ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং দরিদ্রদের উত্থানকে রোধ করার দিকেই কাজ করেছে। ভারতীয় ব্যবসার ক্ষেত্রে, এমনকি যেগুলি সফল সেগুলি ক্ষেত্রেও, বৃদ্ধির রাস্তায় অনেক বাধা ছিল।

এবং এখন, কিছু কিছু কোম্পানি সেই সমস্ত প্রতিকূলতা পেরিয়ে গৃহস্থালি নাম হয়ে উঠেছে। এগুলি সেইসব সংস্থা যারা উচ্চ মানের পণ্য প্রস্তুত করত এবং এগুলির এত বেশি চাহিদা ছিল যে লোকে কেনার জন্য 10 বছর ধরে অপেক্ষা করতো। ভারতের অটোমোবাইল সেক্টর এমনই একটি অতি শক্তিশালী সংস্থার ঘর ছিল।

1970-90 এর দশকে ভারতে মোবিলিটি খুব একটা সহজ ছিল না। এমনকি রাজধানী শহরগুলিতেও, বাস পরিষেবা সময়মতো চলতো না, এবং সার্ডিন-ইন-এ-ক্যান অভিজ্ঞতা জড়িত ছিল। ট্যাক্সি এবং রিকশা তাদের নিজস্ব ইচ্ছানুসারে চলত (এখনও করে!) এবং বেশিরভাগ ভারতীয় শহরেই যে ভাড়া নেওয়া হতো তা সরকারী ভাড়ার তালিকা থেকে একেবারেই আলাদা ছিল। মোট কথা জীবনযাত্রা বেশ ব্যয়বহুল ছিল। শুধু তাই নয় অনির্ভরযোগ্যও ছিল।

সে সময় মধ্যবিত্ত পরিবারের জন্য, তাদের সর্বোচ্চ আকাঙ্খা ছিল তাদের নিজস্ব স্কুটার – একটি বাজাজ চেতক। আজ 40 বছর বয়সী একটি পুরো প্রজন্ম তাদের বাবার বাজাজ চেতক স্কুটারের ফুটস্ট্যান্ডে দাঁড়িয়ে স্কুলে যাওয়ার কথা মনে করতে পারে।

1972 সালে এমন একটি বাজারে যেখানে শুধুমাত্র ইম্পোর্টেড ভেসপাস এবং ল্যামব্রেটাস (এটিও বাজাজ অটো দ্বারা ভারতে আনা হয়েছিল) পরিচিত ছিল সেখানে এটিকে লঞ্চ করা হয় সে সময়ে বাজাজ চেতক-এর অভিনবত্ব সকলকে আকর্ষণ করেছিল। এটি ভেসপা স্প্রিন্টের আদলে তৈরি করা হয়েছিল, এবং মহারানা প্রতাপের বিশ্বস্ত ঘোড়া চেতকের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। যদিও সে সময় স্কুটার কোনো অভিনবত্ব ছিল না, তবে এই স্কুটারটি বেশ আকর্শনীয় ছিল। এটির চাহিদা, সরবরাহের মাত্রা ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

কিন্তু, যেহেতু এটি লাইসেন্স রাজের সময় ছিল, তাই বাজাজ অটো চাহিদা মেটানোর জন্য চাইলেই উৎপাদন বাড়াতে পারতো না। এর মানে দাম দ্বিগুণ হয়ে যায়, এবং শীঘ্রই, একটি নতুন বাজাজ চেতক কেনার জন্য অপেক্ষার সময়কাল 10 বছর হয়ে দাড়ায়। এবং সকলে অপেক্ষা করতে রাজি ছিল, কারণ তারা জানত যে চেতক-এর মূল্য ঠিক কতটা। এটি সাশ্রয়ী ছিল। এটি বেশ শক্তপোক্ত ছিল। এবং কিক মারলেই এটি স্টার্ট হতো। যে কেউ এটা ঠিক করতে পারতো। এবং এটির মাইলেজও বেশ আকর্ষনীয় ছিল।সংক্ষেপে বলতে গেলে, এটি সততার জন্য পরিচিত একটি কোম্পানির তরফ থেকে একটি উচ্চ মানের পণ্য ছিল।

যদিও এটি এখনও পর্যন্ত বাজাজ অটোর দেখা সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল, এটি প্রথমবার নয় যে তারা আলোড়ন সৃষ্টি করেছিল। বাজাজ অটো ভারতে দুই এবং তিন চাকার বিপ্লবের জন্য এককভাবে দায়ী। 1948 সালে, তারা ইমপোর্ট করা যানবাহন বিক্রি শুরু করে এবং 1959 সাল নাগাদ দুই ও তিন চাকার গাড়ি তৈরিতে স্নাতক হয়। তাদের সাফল্য তাদের 1960-এর দশকে এগিয়ে দেয়, যেখানে তারা একটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানিতে পরিণত হয় এবং মাত্র এক দশক পরে, 1970 সালে, তারা তাদের যাত্রা শুরু করে তাদের 1,00,000 তম যানবাহন বিক্রে করে। 1977 সালে, রিয়ার ইঞ্জিন অটো-রিকশা উপচে পড়া বাসগুলির যায়গায় একটি আরামদায়ক বিকল্প সরবরাহ করে এবং হঠাৎ করে, মহিলাদের জন্য কলেজে যাওয়া, কাজ করা বা তাদের বাচ্চাদের নিজেই স্কুলে নিয়ে যাওয়া নিরাপদ হয়ে ওঠে।

এরপর 1991 সালে লিবারালাইজেশন আসে। বাজাজ অটো তাদের উচ্চ মানের, টেকসই, সাশ্রয়ী মূল্যে নির্ভরযোগ্য যানবাহনের ভিত্তির উপর অটল থাকার মাধ্যমে এই আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার ঝড়ের সাথে মোকাবেলা করে। আজ, বাজাজ অটো ভারতীয় অটোমোবাইলের রপ্তানিতে নেতৃত্ব দিয়ে চলেছে, যা 11,845 কোটি টাকার টার্নওভার সহ দেশের টু-হুইলার এবং থ্রি-হুইলার রপ্তানির 50 শতাংশেরও বেশি। 2019-20 অর্থবছরে, বাজাজ অটোর উত্পাদনের 47 শতাংশ 79টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল।

অনেক উপায়ে, বাজাজ অটোর গল্পটি ইন্ডিয়া ইনকর্পোরেটেডের বৃদ্ধির গল্পকে সমান্তরাল করে তুলেছে। উভয়ই তাদের বিরুদ্ধে দাঁড় করানো প্রতিকূলতার সাথে শুরু হয়েছিল এবং প্রতিটি ছোট সফল্যের জন্য উভয়কেই দীর্ঘ এবং কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল, উভয়কেই সক্ষমতা বাড়াতে হয়েছিল এবং ক্রমাগত পরিবর্তনের সাথে নিজেদের মানিয়ে নিতে হয়েছিল। ল্যান্ডস্কেপ, এবং উভয়ই এটির কারনে শক্তিশালী হয়ে আবির্ভূত হয়েছে।

বাজাজ অটো হল এমন কয়েকটি হোমগ্রোন ভারতীয় কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি যেগুলি লাইসেন্স রাজের শেষের দিকেও টিকে ছিল৷ এর একটি কারণ হল তাদের ক্রমাগত নিজেদেরকে নতুনভাবে উদ্ভাবন করার এবং নিজেদের আরও উপরে নিয়ে যাওয়ার দক্ষতা এবং অদম্য ইচ্ছে। যদিও, বাজাজ মূল আকর্ষন সবসময়ই তাদের গুণমান: মানসম্পন্ন পণ্য, মানসম্পন্ন পরিষেবা এবং তাদের প্রশ্নাতীত সততা ছিল।

এই শক্তিশালী ভিত্ত তৈরিতে, বাজাজ অটোকে 90 এর দশকের শেষের দিকের অর্থনৈতিক ল্যান্ডস্কেপ দ্বারা ব্যাপকভাবে সাহায্য করা হয়েছিল, যখন ঐতিহাসিক উদারীকরণের প্রচেষ্টার পরে, ভারতকে সর্বোচ্চ আন্তর্জাতিক মানের মানগুলির সাথে সম্মতি এবং সামঞ্জস্যের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী গ্রহণযোগ্য প্রক্রিয়া নিয়ে আসতে হয়েছিল। 1996 সালে, কোয়ালিটি কাউন্সিল অফ ইন্ডিয়া (QCI) ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল, এবং GOI QCI কে একটি সংগঠন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করার জন্য তিনটি শীর্ষস্থানীয় ইন্ডাস্ট্রী চেম্বার ASSOCHAM, FICCI এবং CII এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে।

এই প্রথমবার আন্তর্জাতিক কোম্পানিগুলির সাথে প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হওয়া ভারতীয় সংস্থাগুলির জন্য এটি এর চেয়ে ভাল সময়ে ঘটতে পারতো না। হোমগ্রোন কোম্পানীগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার সাথে সাথে গুণমান এবং দক্ষতার আন্তর্জাতিক মান শিখতে এবং সেগুলির সাথে মানিয়ে নিতে হবে। দাম-দরের ব্যাপারে সচেতন ভারতীয় ভোক্তারা হঠাৎ করে এতগুলি পছন্দ পেয়ে যাওয়ায় তারা তাদের মানিব্যাগ দিয়ে ভোট করছিলেন। যে সব ভারতীয় কোম্পানিগুলি এই ঝড়টা সামলে উঠতে পেরেছিল, তারা কেবল দ্রুত বিকশিত গ্রাহক পছন্দগুলির সাথে পরিবর্তনই হয়নি, বরং তারা মানের দিক থেকে শীর্ষে উঠে এসেছিল।

QCI গত 25 বছর ধরে আমাদের পণ্যের গুণমান মান নিশ্চিত করে এবং বিভিন্ন সেক্টরে পণ্যগুলিকে প্রত্যয়িত করে ভারতের কোয়ালিটি মুভমেন্ট গঠনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। ফ্রেমওয়ার্ক তৈরি করার মাধ্যমে, এবং তাদের প্রয়োজনীয় সংস্থান সরবরাহ করে, QCI ভারতীয় সংস্থাগুলিকে গুণমান, অখণ্ডতা এবং ভোক্তা কেন্দ্রিকতার সাথে নতুন বেঞ্চমার্ক সেট করতে সহায়তা করেছে।

ভারতের কোয়ালিটী মুভমেন্ট, গুণবত্তা সে আত্মনির্ভরতা, ভারতীয় ব্যবসাগুলিকে তাদের গুণমান আরও ভালো করে তোলার জন্য, উন্নত প্রতিযোগীতা এবং সর্বদা উচ্চতর গ্রাহকের আস্থা অর্জনের জন্য, এবং তাদের গ্লোবাল মার্কেটপ্লেসে সফল হওয়ার জন্য ক্রমাগত চ্যালেঞ্জ করে চলেছে। ভারতের উন্নতিশীল উত্পাদন খাত, ব্যবসার সহজতর উন্নতি এবং ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামোর সাথে, এটি দেখার জন্য সবাই অপেক্ষ করে রয়েছে যে কতগুলি ভারতীয় কোম্পানি কেবল পরিচিত উপকূলেই নয়, বরং সারা বিশ্বে একটি গৃহস্থালি নাম হয়ে ওঠার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়৷

(Feed Source: news18.com)