কলকাতা: দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্যে চার চাকার তুলনায় টু হুইলারই ভারতীয়দের বেশি পছন্দের। এর অনেকগুলি কারণ রয়েছে। প্রথমত, দাম কম। দ্বিতীয়ত, বাইক সহজেই যানজট কেটে বেরিয়ে যেতে পারে। তৃতীয়ত, চার চাকার তুলনায় টু হুইলারে মাইলেজ বেশি মেলে।
হ্যাঁ, মাইলেজ। নয়ের দশকের সেই বিখ্যাত বিজ্ঞাপনটা মনে আছে? নীল সমুদ্রের উপর ভাসছে বিলাসবহুল ইয়ট। এক ধনী ব্যক্তির খুব পছন্দ হয়েছে। তিনি কিনতে চান।
কোম্পানির লোক তাঁকে খুঁটিনাটি বোঝাচ্ছেন। সব শুনেটুনে বিজ্ঞের মতো মুখ করে তিনি বললেন, ‘মাইলেজ কিতনি দেতি হ্যায়’? বিক্রেতার তো ভিরমি খাওয়ার অবস্থা। কিন্তু বাইকের ক্ষেত্রে এটা গুরুত্বপূর্ণ।
কিছুদিন চালানোর পর অনেকেই অভিযোগ করেন, ‘বাইক বেশি তেল খাচ্ছে’। বারবার যেতে হচ্ছে পেট্রোল পাম্পে। সোজা কথায় এর মানে হল, জ্বালানি দক্ষতা কমছে। কিন্তু এটা কেন হয়? কত স্পিড রাখলে বাইকের জ্বালানি দক্ষতা একই রকম থাকে? না কি অন্য কোনও পদ্ধতি আছে?
টু হুইলার বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বাইকের জন্যে সর্বোত্তম গতি বাইকের সিসি-র উপর নির্ভর করে। অর্থাৎ একেক বাইকে একেক রকম। তাঁদের কথায়, ৮০ থেকে ১৮০ সিসি রেঞ্জের বাইক ৪০ থেকে ৪৫ কেএমএইচ-এ চালানো উচিত।
তবে শুধু গতি নয়, বাইকের জ্বালানি দক্ষতা ভাল রাখার জন্যে কয়েকটা জিনিসকে একযোগে কাজ করাতে হবে। ড্রাইভিং স্টাইলের উপরেও অনেক কিছু নির্ভর করে। সেগুলো কী? দেখে নেওয়া যাক বিশেষজ্ঞদের মত।
ক) সঠিক গিয়ার এবং গতির সঙ্গে সঠিক জ্বালানি দক্ষতা অর্জন করা যায়। ৪৫ থেকে ৫৫ কিমি প্রতি ঘণ্টা গতিতে টপ গিয়ারে গাড়ি চালালে সেরা জ্বালানি দক্ষতা পাওয়া যায়। খেয়াল রাখতে হবে, স্পিডোমিটারের কাঁটা যেন সবুজ স্ট্রিপের মধ্যে থাকে।
খ) ক্লাচ যত কম ব্যবহার করা যায় তত ভাল।
গ) এয়ার ফিল্টার সবসময় পরিস্কার রাখতে হবে। এটা নিজেই করা যায়।
ঘ) নামি কোম্পানির ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করাই শ্রেয়।
ঙ) টায়ারের এয়ার প্রেশার ঠিক রাখতে হবে।
চ) আচমকা ব্রেক ব্যবহার করা উচিত নয়। দূরত্ব বিচার করতে হবে। বিচক্ষণতার সঙ্গে ব্রেক ব্যবহার করা উচিত।
ছ) রেড সিগন্যালে ইঞ্জিন বন্ধ করাই শ্রেয়। এতে জ্বালানি বাঁচবে।
জ) সবসময় সকালে ট্যাঙ্ক ভর্তি করতে হবে। হ্যাঁ, এটা গুরুত্বপূর্ণ।
ঝ) সময়ে গাড়ির সার্ভিসিং করাতে হবে।