ট্রেন পরিবহণের জন্যই তৈরি হয়েছে, তা সে যাত্রী পরিবহণ হোক অথবা দ্রব্য পরিবহণ। যাত্রী পরিবহণের জন্য ট্রেনগুলিতে আসন থাকে, জানলা থাকে বায়ু চলাচলের জন্য, যাত্রীরা যাতে যাত্রাপথের নৈসর্গিক অভিজ্ঞতা থেকে বঞ্চিত না হন, সেটা নিশ্চিত করাও উদ্দেশ্য তো বটেই! বুলেট ট্রেনও সেই আদলেই তৈরি হয়। কিন্তু একটা ট্রেন তৈরি হল, অথচ তাতে আসন নেই, জানলা নেই, তা কেন হবে? (Photo: AI/Representative Image)

জাপান তাদের প্রথম সিটবিহীন এবং জানালাবিহীন বুলেট ট্রেন চালু করেছে, যা শুধুমাত্র পরীক্ষার জন্য তৈরি। এই ট্রেনটি ম্যাগলেভ প্রযুক্তিতে চলে, যা চৌম্বকীয় উত্তোলন ব্যবহার করে ট্র্যাকের সামান্য উপরে চলে। এর সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘণ্টায় ৬০০ কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। চুবু অঞ্চলে গতি এবং প্রযুক্তি পরীক্ষার জন্য সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ে কোম্পানি এটি তৈরি করেছে। এই ট্রেনটিতে কোন আসন বা জানালা নেই, তবে কেন তা ব্যাখ্যা করা যাক।

জাপান তার প্রথম সিটবিহীন এবং জানালাবিহীন বুলেট ট্রেন চালু করেছে। এই ট্রেনটি বিশ্বের সবচেয়ে অনন্য এবং বিশেষভাবে পরীক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ট্রেনটি ম্যাগলেভ প্রযুক্তিতে চলে, যা চৌম্বকীয় উত্তোলনের মাধ্যমে কাজ করে। ট্রেনের গতি প্রতি ঘণ্টায় ৬০০ কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। চুবু অঞ্চলে পরীক্ষার জন্য সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ে কোম্পানি এই ট্রেনটি তৈরি করেছে। এই ট্রেনটিতে কোনও আসন বা জানালা নেই, কারণ এটি শুধুমাত্র গতি এবং প্রযুক্তি পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এই ট্রেনটিকে শিনকানসেন বলা হয়। এতে ২৪টি বগি রয়েছে, তবে কোনও যাত্রী আসন ইনস্টল করা নেই। কেবল ইঞ্জিনিয়ার এবং পরীক্ষামূলক দলের সদস্যরা ভিতরে চড়েন। ট্রেনটিতে মনিটর, সেন্সর এবং পরীক্ষার সরঞ্জাম রয়েছে। জানালাবিহীন ট্রেনটি ওজন এবং বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায়, যা দ্রুত ভ্রমণ করতে সাহায্য করে

কোম্পানি জানিয়েছে যে এই নকশাটি গতি বৃদ্ধি এবং শক্তি সাশ্রয় করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। ২০২৭ সালে টোকিও এবং নাগোয়ার মধ্যে ট্রেনটি চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই রুটটি ২৮৬ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে এবং মাত্র ৪০ মিনিট সময় লাগবে। বর্তমানে, শিনকানসেনে টোকিও থেকে নাগোয়া যাত্রায় ১ ঘণ্টা ৪০ মিনিট সময় লাগে। একটি ম্যাগলেভ ট্রেন এই সময় অর্ধেকেরও বেশি কমিয়ে দেবে। এই ট্রেনটি চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে মাটি থেকে ১০ সেন্টিমিটার উপরে চলে। এটি শূন্য ঘর্ষণ তৈরি করে এবং খুব উচ্চ গতি প্রদান করে।

এই ট্রেনের সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর কোনও জানালা নেই। কোম্পানি জানিয়েছে যে পরীক্ষার সময় জানালা প্রয়োজন হয় না কারণ ইঞ্জিনিয়াররা বাহ্যিক তথ্যের চেয়ে অভ্যন্তরীণ তথ্যের উপর মনোযোগ দেন। পরে, যাত্রী সংস্করণে জানালা স্থাপন করা হবে। বর্তমানে, এই ট্রেনটি শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে চলছে। ২০১৫ সালে, জাপানও ৬০৩ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে ম্যাগলেভ চালিয়ে একটি রেকর্ড তৈরি করেছিল। এই প্রকল্পটি খুবই ব্যয়বহুল। পুরো রুটটির জন্য প্রায় ৯ ট্রিলিয়ন ইয়েন বা লাখ লাখ কোটি টাকা প্রয়োজন হবে। জাপান সরকার এবং কোম্পানি যৌথভাবে এর অর্থায়ন করছে। কোম্পানিটি বলছে যে এই ট্রেনটি ভবিষ্যতে উচ্চ-গতির ভ্রমণের এক নতুন যুগের সূচনা করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চিনও ম্যাগলেভ ট্রেনের উপর কাজ করছে, তবে জাপান বর্তমানে এই পথে নেতৃত্ব দিচ্ছে।

ট্রেনের ভিতরে কোনও আসন না থাকায় পরীক্ষা করা সহজ হয়। প্রকৌশলীরা কম্পন, চৌম্বক ক্ষেত্র এবং সুরক্ষা ব্যবস্থার উপর জোর দিয়ে বিভিন্ন গতিতে ট্রেনের আচরণ পরীক্ষা করেন। কোম্পানিটি জানিয়েছে যে ২০২৭ সালে যাত্রী পরিষেবা শুরু হলে ট্রেনটিতে আরামদায়ক আসন, জানালা এবং বিলাসবহুল সুযোগ-সুবিধা থাকবে। বর্তমানে, এটি প্রযুক্তির একটি নমুনা মাত্র। জাপানের শিনকানসেন ট্রেনগুলিকে ইতিমধ্যেই বিশ্বের দ্রুততম বলে মনে করা হয়। এখন, ম্যাগলেভের মাধ্যমে, তারা এটিকে আরও ছাড়িয়ে যাবে। এই ট্রেনগুলি পরিবেশের জন্যও ভাল কারণ তারা বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং কম শক্তি ব্যবহার করে। জাপান ২০৩৭ সালের মধ্যে এই রুটটি ওসাকা পর্যন্ত সম্প্রসারণের লক্ষ্য রাখে।

জাপান একটি আসনবিহীন এবং জানালাবিহীন বুলেট ট্রেন চালু করে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে। এই ট্রেনটি গতি এবং উদ্ভাবনের বিস্ময় প্রদর্শন করছে বলাই যায়। এই খবরটি ভারতীয়দের জন্য অনুপ্রেরণাদায়ক, কারণ আমাদের দেশেও উচ্চ-গতির ট্রেন তৈরির প্রকল্প চলছে। আশা করাই যায়, শীঘ্রই ভারতেও এই ধরনের উন্নত ট্রেন পাওয়া যাবে।

(Feed Source: news18.com)