Indian Railways : অবসর নেওয়া ট্রেন কোথায় যায়, কীভাবে ভারতীয় রেল পুরনো ট্রেন স্ক্র্যাপ, রিসাইক্লিং এবং পুনঃব্যবহার করে খরচ ও সম্পদ বাঁচায়।
প্রায়শই মানুষের মনে প্রশ্ন জাগে, ট্রেনও কি কখনো অবসর গ্রহণ করে? যদি করে, তবে জীবনচক্র শেষ হওয়ার পর ওই ট্রেনগুলোর কী হয়? এই রোমাঞ্চকর প্রশ্নের উত্তর আমরা আপনাকে এই খবরের মাধ্যমে দিতে চলেছি। ভারতীয় রেলওয়েতে যখন কোনো ট্রেন তার আয়ু পূর্ণ করে, তখন তা সাধারণ প্রক্রিয়ায় সরিয়ে ফেলা হয় না। ভারতীয় রেলওয়ের কাছে এই পুরনো ট্রেনগুলোর জন্য একটি পরিকল্পিত প্রক্রিয়া রয়েছে। এর মাধ্যমে তাদের ‘দ্বিতীয় জীবন’ শুরু হয়। যাত্রা শেষ হওয়ার পরও ট্রেনগুলি উপার্জন করতে থাকে।
প্রতিটি ট্রেন, কোচ এবং ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট জীবনকাল থাকে। পুরনো আইসিএফ কোচ প্রায় ২৫–৩০ বছর পর্যন্ত চলে। আধুনিক এলএইচবি কোচের আয়ু প্রায় ৩৫ বছর পর্যন্ত হয়। তবে শুধু বয়সই একমাত্র কারণ নয়। যদি কোনও ট্রেন অনিরাপদ হয়ে যায়, মেরামতের খরচ খুব বেশি বেড়ে যায় অথবা প্রযুক্তি পুরনো হয়ে যায়—তাহলে সেটিকে সময়ের আগেই পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়।
প্রতিটি ট্রেন, কোচ এবং ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট জীবনকাল থাকে। পুরনো আইসিএফ কোচ প্রায় ২৫–৩০ বছর পর্যন্ত চলে। আধুনিক এলএইচবি কোচের আয়ু প্রায় ৩৫ বছর পর্যন্ত হয়। তবে শুধু বয়সই একমাত্র কারণ নয়। যদি কোনও ট্রেন অনিরাপদ হয়ে যায়, মেরামতের খরচ খুব বেশি বেড়ে যায় অথবা প্রযুক্তি পুরনো হয়ে যায়—তাহলে সেটিকে সময়ের আগেই পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়।
অবসর মানে শেষ নয়। অনেক ট্রেনকে নতুন রূপ দিয়ে আবার ব্যবহার করা হয়। পুরনো যাত্রীবাহী কোচকে পরিবর্তন করে এনএমজি (নিউ মডিফায়েড গুডস) কোচ তৈরি করা হয়। আসন, পাখা এবং আলো খুলে ফেলা হয়, জানালা সিল করে দেওয়া হয়। বডি আরও মজবুত করা হয়। এরপর এই কোচগুলো গাড়ি, ট্র্যাক্টর এবং ছোট ট্রাক বহন করার কাজে ব্যবহার করা হয়। সেগুলি আরও প্রায় ৫–১০ বছর পর্যন্ত চলতে থাকে।
যখন ট্রেন সম্পূর্ণভাবে অচল হয়ে যায় তখন তাকে স্ক্র্যাপ করা হয়। ট্রেনকে টুকরো টুকরো করে কেটে ফেলা হয়। লোহা, স্টিল, কপার, অ্যালুমিনিয়ামের মতো উপকরণ আলাদা করা হয়। সিট, এসি, ব্যাটারি, লাইটের মতো অংশগুলো পুনরায় ব্যবহার বা পুনর্ব্যবহার করা হয়। ভারতীয় রেল এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে হাজার হাজার কোটি টাকা আয়ও করে।
মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, গত পাঁচ বছরে ১০০০টির বেশি ইঞ্জিন স্ক্র্যাপ করা হয়েছে এবং ৩৭,০০০টির বেশি কোচ ও ওয়াগন অবসর নিয়েছে। ঐতিহাসিক ট্রেনগুলোকে জাদুঘর বা হেরিটেজ রাইডের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছে।
(Feed Source: news18.com)