Tejas Mk1A upgrade: তেজস বিমানের জন্য আমেরিকান GE-404 ইঞ্জিন সরবরাহে দেরির মধ্যেই DRDO স্বদেশি ‘কাবেরী ২.০’ ইঞ্জিনকে নতুন করে ডিজাইন করে প্রস্তুত করেছে। এই নতুন 90kN শ্রেণির ইঞ্জিন আফটারবার্নারের সাহায্যে 90-100kN পর্যন্ত থ্রাস্ট উৎপন্ন করতে পারে। সিঙ্গল-ক্রিস্টাল ব্লেড এবং টাইটানিয়াম ব্লিস্কের মতো উন্নত প্রযুক্তিতে সজ্জিত এই ইঞ্জিন তেজসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং বিদেশি ইঞ্জিনের উপর ভারতের নির্ভরতা কমাবে।
DRDO করল বাজিমাত! পূরণ হল IAF-এর বড় চাহিদা
নয়াদিল্লি: চার দশকেরও বেশি আগে যার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং কর্মক্ষমতার ঘাটতির কারণে ২০০৮ সালে লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (LCA) প্রকল্প থেকে আলাদা করে দেওয়া হয়েছিল ৷ ভারতের স্বদেশি কাবেরী জেট ইঞ্জিন এখন সম্পূর্ণ কাঠামোগত পুনর্জন্মের মধ্যে দিয়ে যাচ্ছে।
বিদেশি পাওয়ারপ্ল্যান্ট সরবরাহে দেরি এবং দেশীয় বিমান উৎপাদন থমকে যাওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ানো ক্রমাগত বিশ্বজুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যার মুখে, প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (DRDO)-এর গ্যাস টারবাইন রিসার্চ এস্টাবলিশমেন্ট (GTRE) পুনরুজ্জীবিত কাবেরী ২.০-কে ভারী স্টেলথ-ফাইটার ইঞ্জিন তৈরির পরিকল্পনা থেকে আলাদা করে দিয়েছে। এর পরিবর্তে, ইঞ্জিনিয়াররা একটি নতুনভাবে ডিজাইন করা ৯০ কিলোনিউটন (kN) ক্ষমতার কোর তৈরি করছেন, যা বিশেষভাবে ভারতীয় বায়ুসেনার ফ্রন্টলাইন যুদ্ধবিমানগুলিতে ব্যবহৃত আমদানি করা ইঞ্জিনগুলিকে তাদের মিড-লাইফ আপগ্রেডের সময় প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
ভারতের স্বদেশি যুদ্ধবিমান তেজস (Tejas Mk1A)-এর উৎপাদন ধীরে করার মার্কিন কৌশলের এবার জোরদার জবাব দেওয়ার প্রস্তুতি চলছে। আমেরিকার জেনারেল ইলেকট্রিক (GE) সংস্থার F404 ইঞ্জিন সরবরাহে লাগাতার দেরি এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে বাধার মধ্যেই প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (DRDO)-এর গ্যাস টারবাইন রিসার্চ এস্টাবলিশমেন্ট (GTRE) বড় পদক্ষেপ করেছে। DRDO তাদের স্বদেশি কাবেরী জেট ইঞ্জিনকে সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করে কাবেরী ২.০ হিসেবে পুনরুজ্জীবিত করেছে। বিজনেস টুডে-র রিপোর্ট অনুযায়ী, আমেরিকার উপর নির্ভরতা পুরোপুরি শেষ করার লক্ষ্যে এই নতুন ৯০ কিলোনিউটন (90kN) শ্রেণির ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছে। দশকের শেষের দিকে তেজস বহরে ব্যবহৃত মার্কিন ইঞ্জিনগুলি যখন মিড-লাইফ রিপ্লেসমেন্ট সাইকেলে পৌঁছবে, তখন কাবেরী ২.০ দিয়ে সেগুলি সরাসরি প্রতিস্থাপন করা যাবে।
