নেপাল-চীন ক্রস বর্ডার রেলওয়ে: নেপালে কমিউনিস্ট পার্টির সরকার গঠনের একদিন পর শি জিনপিং নেপাল-চীন আন্তঃসীমান্ত রেললাইন নিয়ে সক্রিয় হয়ে উঠেছেন। চীন এই প্রকল্প নিয়ে এতই তাড়াহুড়ো করে যে প্রচণ্ড প্রধানমন্ত্রী হওয়ার দ্বিতীয় দিনেই এই প্রকল্পটি অধ্যয়নের জন্য প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদের একটি দল কাঠমান্ডুতে পাঠায়। সিপিএন (মাওবাদী কেন্দ্র) এর চেয়ারম্যান পুষ্প কমল দাহাল ওরফে প্রচন্ড সোমবার নিজেই অন্য কমিউনিস্ট পার্টি, সিপিএন-ইউএমএল-এর সমর্থনে অফিস ও গোপনীয়তার শপথ গ্রহণ করেন।

কাঠমান্ডুতে চীনা দূতাবাস একটি টুইট পোস্টে বলেছে – চীন-নেপাল আন্তঃসীমান্ত রেলপথের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং জরিপের জন্য বিশেষজ্ঞ দল মঙ্গলবার পৌঁছেছে এবং চার্জ ডি অ্যাফেয়ার্স ওয়াং জিন তাকে স্বাগত জানিয়েছেন, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাস্তবায়ন। আমাদের নেতৃবৃন্দের ঐকমত্য এবং এটি নেপালের স্বার্থে একটি সুনির্দিষ্ট পদক্ষেপ। নেপালি মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, চীনা পক্ষ চীনা অনুদানের অধীনে সম্ভাব্যতা সম্পন্ন করবে, যার জন্য খরচ হবে প্রায় 180.47 মিলিয়ন RMB বা 3.5 বিলিয়ন নেপালি রুপি। প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষ করতে প্রায় 42 মাস সময় লাগবে। 2022 সালের আগস্টে নেপালের বিদায়ী পররাষ্ট্রমন্ত্রী নারায়ণ খড়কার চীন সফরের সময়, চীন ডিসেম্বরের শেষে প্রযুক্তিগত দল পাঠাতে সম্মত হয়েছিল।

রেললাইন হবে ৭২ কিলোমিটার দীর্ঘ

নেপালের রেলওয়ে বিভাগের একজন কর্মকর্তা বলেছেন যে নেপালি ও চীনা মন্ত্রীদের মধ্যে চুক্তি অনুসারে, চীনা পক্ষ বিশেষজ্ঞদের একটি দল কাঠমান্ডুতে পাঠিয়েছে কেরুং-কাঠমান্ডু রেলপথের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করতে, যা 72 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। চায়না রেলওয়ে ফার্স্ট সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন ইনস্টিটিউট গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত প্রস্তাবিত রেললাইনের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় বলা হয়েছে যে রেল প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় $3 বিলিয়ন খরচ হবে। সংস্থাটি 2018 সালে প্রকল্পটির প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা করেছিল। চীনা বিশেষজ্ঞদের প্রথম ব্যাচ মঙ্গলবার কাঠমান্ডুতে পৌঁছেছে চীন-নেপাল ক্রস-বোর্ড রেলপথের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং জরিপ পরিচালনা করতে, নেপালি জনগণের দীর্ঘকালের লালিত স্বপ্ন এবং আমাদের উভয়েরই একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐক্যমত হয়েছে। দেশগুলোর নেতাদের কাছে পৌঁছেছে।

ক্রস বর্ডার রেললাইন প্রকল্প চীনের বিআরআই-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ
প্রকল্পটি চীন ও নেপালের মধ্যে বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) যৌথ নির্মাণের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। চীন এই বিষয়ে নেপালের আকাঙ্ক্ষা এবং চাহিদাকে অগ্রাধিকার দেয় এবং সক্রিয়ভাবে চীন সহায়তা তহবিলের সাথে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন চালিয়ে যাবে। একটি ট্রান্স-হিমালয়ান মাল্টি-ডাইমেনশনাল কানেক্টিভিটি নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার লক্ষ্যে যৌথভাবে আরও কাজ করার জন্য দুই দেশ ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ ও সমন্বয় বজায় রাখবে। নেপাল এবং চীন 2017 সালে বিআরআই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে, যা চীনা রাষ্ট্রপতি শি জিনপিংয়ের একটি ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্প বলে মনে করা হয়, কিন্তু এই আন্তঃসীমান্ত রেলপথ থাকা সত্ত্বেও, নেপালের দ্বারা কোন প্রকল্প নির্বাচন করা হয়নি।

ক্রস-বর্ডার লাইন ও বিআরআই-এর মাধ্যমে ভারতে পৌঁছতে চায় চীন
চীন এই দুটি প্রকল্পের মাধ্যমে ভারতের কাছে তার নাগাল আরও শক্তিশালী করতে চায়। এটি তার কৌশলগত কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। 2018 সালের একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা অনুসারে, জটিল ভূতাত্ত্বিক ভূখণ্ড এবং শ্রমসাধ্য প্রকৌশল কাজের চাপ চীনের সীমান্ত শহর কেরুং থেকে কাঠমান্ডুর সাথে সংযোগকারী আন্তঃসীমান্ত রেললাইন নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে দাঁড়াবে। যে রেললাইনটিকে যেতে হয় রুক্ষ হিমালয়ের উঁচু পাহাড়ের মধ্য দিয়ে। জুন মাসে বেইজিং সফরের সময় তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী কেপি অলি স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির পর, চায়না রেলওয়ে ফার্স্ট সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন ইনস্টিটিউট কাঠমান্ডু থেকে কেরুং পর্যন্ত প্রস্তাবিত 121 কিলোমিটার রেলপথের এক মাসব্যাপী প্রযুক্তিগত গবেষণা পরিচালনা করে।

(Feed Source: indiatv.in)